De Staatssecretaris van Financiën heeft het Kaderbesluit Motorrijtuigenbelasting (MRB) geactualiseerd. Onderdeel 5.1 Overgangsregeling oldtimers is gewijzigd zodat duidelijk is dat de naheffing bij overtreding van de overgangsregeling bij motorrijwielen, vrachtauto’s en autobussen op dezelfde wijze wordt berekend als bij personen- en bestelauto’s. Daarnaast zijn redactionele wijzigingen doorgevoerd en zijn drie Kennisgroepstandpunten in het besluit verwerkt.

Hof Den Haag oordeelt dat voor de verschuldigde BPM moet worden uitgegaan van de CO2-uitstoot van de auto zelf. Dit leidt tot een verdere verlaging van de naheffingsaanslag BPM met € 14. Voor het bezwaar, beroep en hoger beroep volgt een proceskostenvergoeding van € 4120.

Elektrisch rijden is voor particulieren na 1 januari 2025 financieel alleen nog aantrekkelijk als er thuis geladen kan worden en er zonnepanelen op het dak liggen. Dat blijkt uit een berekening van De Telegraaf samen met de ANWB.

Hof Den Haag oordeelt dat een extra leeftijdskorting alleen kan worden toegepast als de waarde van een auto is gedaald en dit aannemelijk wordt gemaakt met een nieuw taxatierapport, een nieuwe koerslijst of als(nog) de tabel wordt toegepast en er minimaal één maand extra is verstreken.

Hof Den Haag oordeelt dat de lagere rechters verplicht zijn om het nationale recht in situaties waarin het EU-recht van toepassing zoveel mogelijk in overeenstemming met het EU-recht uit te leggen en de beginselen daarvan te respecteren.

Hof ’s-Hertogenbosch oordeelt dat er redelijkerwijs geen misverstand over bestaat voor wie de aanslag is bestemd en het ook duidelijk is om welke auto het gaat. De Hoge Raad verklaart het beroep in cassatie niet-ontvankelijk.

De regeling tijdelijke vrijstelling voor mensen die Oekraïne hebben verlaten vanwege de oorlog ('ontheemden') is verlengd met 1 jaar. Dit betekent dat ontheemden uit Oekraïne onder voorwaarden tot en met 4 maart 2025 geen motorrijtuigenbelasting (mrb) hoeven te betalen en geen belasting van personenauto’s en motorrijwielen (bpm). Na die datum zijn Oekraïners verplicht een Nederlandse kentekenplaten te voeren.

Hof Amsterdam oordeelt in hoger beroep dat de stelplicht en bewijslast dat van gebruikte importauto’s uit andere EU-lidstaten meer BPM wordt geheven dan de rest-BPM van vergelijkbare binnenlandse auto’s, op X rust en niet op de inspecteur. De Hoge Raad verklaart het beroep in cassatie zonder nadere motivering ongegrond (art. 81 lid 1 Wet RO).