Hof Arnhem-Leeuwarden oordeelt dat op de inspecteur ten aanzien van de BPM-vermindering geen bewijslast rust en dat daarom aan een waardebepaling in goede justitie niet kan worden toegekomen. Doordat twijfel bestaat over het door X BV gestelde werkt dit ten nadele van haar.

Het kan zijn dat de Belastingdienst ten onrechte een herinnering stuurt aan bpm-plichtigen voor informatie. De dienst heeft een achterstand in de verwerking ervan.

Hof Den Haag oordeelt dat de norm in de Wet MRB ziet op fijnstof en die van de APK ziet op roet. Voor X' auto is fijnstoftoeslag verschuldigd, omdat bij de RDW niet is geregistreerd hoe vervuilend de auto is. X voldoet niet aan het tegenbewijsregeling en is de fijnstoftoeslag verschuldigd

Hof Den Haag oordeelt dat een schorsing van een kenteken niet automatisch doorloopt. De onjuiste voorlichting van zijn buurman, dat een schorsing voor onbepaalde tijd doorloopt, komt voor rekening en risico van X is en levert geen overmacht op.

Hof Den Haag oordeelt dat als een aanslag niet binnen de gestelde termijn wordt betaald de ontvanger X alsnog schriftelijk mag aanmanen om binnen twee weken te betalen. Voor het verzenden daarvan mag de ontvanger per aanmaning € 8 aan kosten in rekening brengen.

Automobilisten zijn steeds meer geld kwijt aan hun autoverzekering. De gemiddelde premie is inmiddels opgelopen tot 90,38 euro per maand, een stijging van ruim 9 procent vergeleken met januari vorig jaar. Dat meldt de financiële vergelijkingssite Geld.nl op basis van eigen onderzoek. De kenners verwachten dat de verzekeringspremie voorlopig blijft stijgen.

Hof Amsterdam oordeelt dat de handelsinkoopwaarde alleen kan worden ontleend aan een koerslijst, omdat er niet meer dan normale gebruiksschade is. De koerslijst kent het schadeverleden niet als variabele.

Rechtbank Gelderland oordeelt dat het niet in strijd met het EU-recht is dat voor inschrijving van een auto is vereist dat essentiële gebreken moeten zijn hersteld. De rechtbank verwijst daarbij naar doel en strekking van de Wet BPM 1992.

Per 1 juli 2024 treedt opnieuw een deel van de Wet vrachtwagenheffing in werking.

Organisaties met honderd of meer werknemers moeten binnenkort gaan bijhouden hoeveel CO2 hun personeel uitstoot bij zakelijk verkeer en woon-werkverkeer, tot groot ongenoegen van midden- en kleinbedrijven. Niet alleen het aantal afgelegde kilometers moet worden bijgehouden, maar ook het soort vervoermiddel en het brandstoftype dat wordt gebruikt. "De kosten en administratieve lasten zijn disproportioneel hoog", zegt voorzitter Jacco Vonhof van MKB-Nederland. "Het is eigenlijk waanzin ten top."